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      琪邦干散貨船海運專項事業部

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      關于散貨船的發展史有多少是你不知道的?

      2022-03-04 18:01:50 瀏覽量:199 作者:琪邦來源:散貨船

      散貨船是專用從事散裝貨物運輸的船舶。鐵礦石、煤炭和谷物是水路運輸的主要散裝貨物,其次是鋁土礦和磷礦。它們的運輸量約占水運總量的四分之一。運輸此類散裝貨物的船舶包括通用性散貨船、專用、以及兼用船等。

       

                                                          

       

      一、發展簡況 

       

      干散貨的船舶運輸歷史悠久。自中國秦朝以來,水運利用內河船舶運輸散裝糧食。在元代,水運從內河運輸發展到海上運輸?,F代散貨船始于19世紀,美國從五大湖區運往西歐。20世紀初,一艘專門用來運輸礦石和其他塊狀材料的散貨船出現了。

       

      20世紀50年代,干散貨貿易量急劇增加,散貨船運輸發展迅速,散貨船隊伍不斷擴大。它們可以克服了散貨船單向運輸回程空載的缺陷,提高了散貨船的使用效率,因此在短期內發展迅速。隨著散貨船的發展,散貨碼頭及其裝卸系統也趨于專業和高效。

       

      二、營運方式 

       

      世界散貨貿易運輸量大,運輸距離長。由于貨物價格低廉,因此要求運費價格降低。由于世界各地的資源、人口和工農業發展水平不平衡,各種散貨流動不穩定。長期以來,散貨船運輸主要采用航次租船運營模式。

       

      在貨物供應穩定的情況下,采用定期租船運輸模式,會簽訂長期合同。礦石、煤炭運輸較多采用定期租船營運方式,而糧食運輸選擇航次租船運輸為多。某些航線甚至由貨主自營船隊自己運輸。

       

      三、散貨船運輸中存在兩個問題

       

      一是由于貨物裝載不當,往往會造成運輸能力損失;二是在不增加單位運輸成本的情況下,通常很難提高卸貨效率。為了解決這兩個問題,出現了兼用船和自卸船。由于石油運輸市場低迷,礦山、石油和其他等兼用船不再發展。目前,我們正在嘗試運輸大量車輛或集裝箱,它們將進一步發展。隨著自卸機械水平的提高,自卸船也得到了發展。

       

      卸貨率大大提高。卸貨效率一般為每小時6000噸,自卸船效率為有的甚至可以達到每小時2萬噸。自卸船得到非常大的發展越來越多船主和貨主選擇自卸船。近幾年散貨船的航速也在逐步的提高,不同類型的貨船都在擴大自己的運輸能力,尤其近期散貨船載重量有明顯的加重,大噸數的散貨船將成為打造的主流。

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